从山南交通升级见证西藏“时空革命”和民生变

雅拉香波的雪峰映照着金色的晨光，雅鲁藏布江谷升起白烟。在雅砻大地上，拉林铁路的铁龙穿谷而过，S5高速公路的交通持续封闭，龙子机场的银鹰以山南市为窗口，铺展开一幅“铁路、起义”跨越式发展和“西藏发展”立体交通的惊人画卷。 从骡马路到保通达，从基于立体公路的高速公路，从送货送货困难到物流畅通。漫长而艰苦的时间被浪费在扩展三维道路网络上。如今的雪域高原，以山南为缩影，用高效便捷的立体交通物流网络，以不断增强的脉搏连接着全国乃至世界。 路网升级：“时空革命”高原 “以前去拉萨，天还没亮就得搭便车，折腾了一整天才到。”扎囊县桑耶镇的欧珠笑称自己是拉萨郊区人。 “S5高速，半个小时就到拉萨了！” S、2024年底建成通车的5线拉萨至泽当高速公路就像一把利剑，刺穿吉加拉山脉。全长12.8公里的高空隧道克服了岩石、瓦斯爆炸等诸多难题，将拉萨至山南的行车时间从2小时缩短至1小时，缩短距离65公里。 “上火车也很快，坐拉林铁路两个多小时就可以到达林芝了。”欧珠还说，不久之后，他就坐火车去林芝和小女儿玩了几天。 今年藏历新年期间，龙子机场迎来了第一批进藏包机。他们吃完“g当年，他们在玉麦、扎日等偏远城镇与当地人一起在锅庄跳舞，沿219国道前往林芝参观巴松错，再经拉林铁路前往拉萨参观大昭寺，最后从贡嘎机场返回成都。 民航连接“彩虹桥”，干线公路连接“大动脉”，铁路打造“钢铁走廊”，乡村公路打造密集“微循环”。 作为自治区“四好农村公路”建设的重点地，山南市“十四五”期间斥资超过90亿元，改造国道、省干线和农村公路近4000公里，农村公路总里程从5261公里增加到6864公里。拉林铁路自通车以来，成为连接藏东南拉萨和山南的黄金通道。到2024年，将通过该航线运输货物1.2万吨山南站，冬虫夏草、乃东藏鸡蛋等农业特产占60%以上。 偏远地区交通的变化更令人担忧。此前，从罗扎县到山南市，要爬四座雪山，需要八个小时。如今，柏油路直通县城，路程缩短了一半。在乃东打工的慈吉带着儿子回到措那市库布乡看望父母。她三岁的儿子在车里睡着了，最后倒在祖母的怀里。 在措美县，G219、G560双国道构筑“两纵一横”路网。结束五年前这里没有高等级公路的历史后，“十四五”期间，公路毛细血管遍布全县。县交通运输局局长聂志胜指着木岛工地的地图说：“全线有926公里。县城内的广告，海拔4500米。古堆牧区所有放牧点全部通车，进乡镇、行政村通达率100%！ “道路养护也紧跟步伐，道路养护工人驾驶着热再生抢修车在道路上巡逻，政府主导、企业化的管理养护模式，让每一条道路都成为了‘守护者’。” ” 公交车到村：抬脚就能坐公交车上班 “以前等车就像碰碰运气，但现在公交车直达村口！去泽当赶火车，公交车转铁路很顺利！”隆子县日当村桑珠大叔拿着公交卡微笑着。去年，隆子县在全区边境县开通新能源公交线路，17辆班车辐射到5个镇、9个乡镇，截至今年已开行7800趟次，拉动乘客近7万人次。 s乡镇公交服务率达100%，建制村公交服务率达95%。 这样的便利在山南越来越普遍。乃东县、加查县已实施农村客运公共交通，12个乡镇82个村的村民外出均可乘坐公共交通。措美县客运站更加热闹。前往山南的班车每天八点准时发车。司机尼玛次仁揉着中控台说道：“原来需要五个小时的路程，现在只要两个半小时，车上还有货！” ” 领导人员的特殊需要也得到考虑。龙子县驻村支援车开遍各乡镇。今年前三季度，他们行驶里程超过20万公里，接送村干部8895人次。客运码头服务变得更加可靠。龙子县也o 投资100万元对车站进行升级改造，建有母婴室，门票可通过西藏票务APP购买。在乃东区村级服务站，治安检查岗位为44名大学生和非贫困户提供了“铁饭碗”，年工资超过210万元。 物流流程：山货出库，瓜果飘香 “早上寄来的虫草，下午就可以送到广东了！铁路冷链列车不到一周就到了，速度比以前快了一倍！”驻扎在加查县腊穗乡滚嘴坝村的队员们用手机直播。村里的配送站堆满了等待发货的包裹。目前，山南577个行政村已全部兑现，提前一年完成三年行动目标。仅今年以来，快递包裹数量就达295.87万件进村人数是去年的两倍多。 铁路物流的增加也为山货出口和仓储注入了强劲动力。拉萨西站至西安城际快速列车开通后，山南农产品运输时间由一周缩短至三天，运输成本降低近30%。以去年为例，通过拉林铁路林芝站转运山南农产品6800吨。其中，乃东藏鸡蛋可通过铁路冷链网络直接运往北京、上海等城市，保费较传统运输高出20%。 低空经济也为提升物流效率注入了新动能。科纳市卡达乡高空无人机物流航线正式开通。这条路线穿越喜马拉雅山脉北麓将30公里陆路行驶时间从55分钟缩短至15分钟。在乃东区“产城融合示范园”试飞场，适应高原环境的无人机性能测试正在进行。其搭载的北斗定位系统可以克服强风、强地磁等恶劣环境，在6000米以上高度精准飞行，保障边境村庄安全。特快专递很快就到达了。 山南市的物流配送网络也在发力。 “特快专递+客货一体+铁联运”联动降低成本。县域间的客运班车不仅运送人员和包裹，铁路货场还承担大宗货物的中转。以措梅为例，全县15个村的服务站每年投递邮件2.6万件。白马县城办工作人员说：“上午收到的包裹，下午就可以发到乡下，还可以转铁路，第二天就发出来了！”龙子、琼结等县还建设了冷链仓库，40多种农产品通过物流从高原运出。 航空物流渠道实现重大突破。 2025年7月10日，顺丰速运全货机从拉萨贡嘎国际机场飞往湖北鄂州，标志着西藏首条全货运定期航线正式开通。波音757-200全货机每周飞行一次，可运载超过30吨的货物。坑将琼结县西红柿、乃东藏鸡蛋等农产品运输时间从传统陆运7-10天缩短为2-4天，效率提升50%以上。依托鄂州花湖机场辐射能力枢纽上，雪宝可以通过顺丰速运网络一夜到达全国。 今年夏天，西藏弘农农业发展有限公司二期工程正在建设中。乃东区一座现代化养鸡场每天可产鲜鸡蛋150万枚以上，带动20个村集体收入增加。通过公路公路运输、铁路冷链专线、航空直达，这里生产的鸡蛋通过立体物流网络销往全区乃至全国。 最令人兴奋的是，山南的“山货”也离开了“海”！今年年初，来自贡嘎县的15吨矮苹果发往尼泊尔。这是山南苹果首次出口。凭借该地区畅通的公路网、货运路线和跨境铁路轨道，苹果不仅销往不同省市，还登上了南亚地区的餐桌。